기존 조선산업(Ship Building Industry)을 경쟁력과 수익성 위주로 재편하는 동시에 고부가가치 선박서비스 분야로 외연을 확대해 선박산업(Ship Industry)으로 전환해 나가가기로 했다.
 
또한 조선업 밀집지역이 경제 활력을 되찾을 수 있도록 2017년까지 긴급경영안정자금 등 1조7000억 원을 투입하고 향후 5년간 1조원 규모의 공공발주사업 참여를 통해 일감을 제공할 방침이다.

이와 함께 해운산업은 ‘선박, 화물, 인력’등 3대 축을 중심으로 경쟁력을 획기적으로 높여 세계 5대 해운강국으로 재도약 하기 위한 전기를 마련할 계획이다.

정부는 31일 유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 주재로 산업경쟁력 강화 관계장관회의를 열고 이와 같은 내용을 담은 ‘조선산업·조선밀집지역·해운산업 경쟁력 강화방안’을 발표했다.

이 자리에서 유 부총리는 “장기간의 상황 악화에도 대응할 수 있도록 하고 시황이 개선될 경우에는 기회를 놓치지 않도록 고강도의 자구노력을 통해 재무건전성을 확보하겠다”며 “조선업의 단기적인 수주절벽에 대응하기 위해 공공선박 조기 발주, 선박펀드 활용 등을 통해 2020년까지 250척 이상, 11조원 규모의 발주를 추진하고 조선사별로 경쟁력 있는 분야에 역량을 집중하도록 사업 포트폴리오 조정을 촉진하겠다”고 말했다.

이어 “조선사별로 경쟁력 있는 분야에 역량을 집중하도록 사업 포트폴리오 조정을 촉진해 나가겠다”며 특히 “채권단 관리하에 있는 대우조선은 상선 등 경쟁력 있는 부문을 중심으로 효율화하고, 중장기적으로는 주인찾기를 통해 책임경영을 유도하겠다”고 밝혔다.

조선업 밀집지역에는 2017년까지 긴급경영안정자금 등 1조 7000억원을 투입하고 향후 5년 간 1조원 규모의 공공발주사업 참여를 통해 일감을 제공하기로 했다.

또한 산업위기대응 특별지역제도를 도입해 특정 산업의 침체로 위기에 직면한 지역에 관련 부처의 정책수단을 패키지화해 신속하게 지원하기로 했다.

유 부총리는 “중장기적으로는 지역의 새로운 먹거리 산업을 지자체와 함께 발굴·육성해 조선업에 편중된 지역산업 구조를 개선하겠다”고 말했다.

해운산업에 대해서는 “선사들이 경쟁력 있는 선박을 확보할 수 있도록 선박신조 프로그램 등 총 6조 5000억원의 금융지원을 제공할 것”이라며 “선사와 화주가 공동으로 선박을 발주해 화물을 수송하는 상생·협력모델을 확산하고 항만 경쟁력을 강화해 환적물량을 적극적으로 유치하겠다”고 밝혔다.

또한 “회생 절차 중인 한진해운의 해외 영업망과 전문인력을 계속 활용하기 위한 협의·조정 노력도 강화하겠다”고 덧붙였다.

유 부총리는 “정부는 그동안 뼈를 깎는 자구노력과 엄정한 손실분담 원칙하에 기업들이 자생력을 갖추고 체질을 개선하도록 유도해 왔으며 앞으로도 당사자 책임 원칙을 흔들림없이 지켜나가겠다”고 말했다.